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5、检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、交通控制设施、动力、，以及施工辅料等是否齐备；具体落实模拟演习的场地。先对受的墩柱、连续箱梁底部加固。加固根据设计要求采用国外进口环氧砂浆加固墩柱，再利用钢抱箍（δ=16mm）加强墩柱。连续箱梁支座位置附近采用水泥灌浆料加固；灌浆前，将烧坏的混凝体人工凿除，再涂抹界面胶，装模灌浆。更换支座施工伤及梁体部分采用环氧砂浆修补。罗文大桥结构新颖，施工技术难度大，对于同类大跨海鸥式钢箱拱桥钢梁非常规的大吨位钢梁液压同步顶升施工技术可借鉴施工较少。本项目结合工程实际情况及施工，本着发现的心态，在确保施工的前提下，成功地应用了大吨位钢梁液压同步顶升施工技术安装钢梁节段的施工技术。突破常规钢梁安装施工工艺，采用大吨位钢梁液压同步顶升施工技术，现场模拟施工，现场定位、现场连接钢梁节段，使钢梁节段实现定位。4、支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙（3）顶升顺序，先顶低的一端，同一组油顶必须同步顶升。如果顶起来的桥板发生偏移，则在加高支座安装好后，桥板落位时，将桥板落于滑板上，利用相邻的两个墩帽梁作为卧垄，进行移板。桥板归位后，再稍稍顶起，滑板，落板就位。动力直接采用欧维姆B105A型液压泵站。根据顶升用千斤顶规格、顶升速度、结构受力特点配置。B105A型泵站具有良好的受力平衡性能，可避免拱肋吊点间的不平衡受力。本工程每片钢梁采用1台B105A型泵站驱动4台100-200型顶升千斤顶，设计顶升速度达15m/h。（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完，部分社会重车通过时刹车支座受剪力较大，产生损坏。由技术人员对重新安装及更换的支座进行检查，在各项指标符合要求后，拆除临时支撑，开始落梁，当支座完全受力后，落梁完成。

　　园区污水处理厂已制定特征污染物接管，处理工艺中应具有相应难降解特征污染物强化处理设施，配备事故应急池，排放的主要污染物浓度不得高于《化学工业主要水污染物排放》(DB32/939?2006)一级，特征污染物浓度不得高于《污水综合排放》(GB8978?1996)一级，具体按地方环保部。

 　　白天下风处由浮游植物产生的氧及从空气中溶入的氧总比上风处多，并且风力越大，上下处溶氧含量的差别越大。夜间则相反，因夜里下风处浮游生物和有机物比上风处多，夜间耗氧量大，所以上风处溶氧比下风处多。此外，梅雨季节光照强度弱，水生植物光合作用差，也容易引起水体缺氧。

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