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该合金是含有较高的钴和铬的沉淀硬化镍基合金，具有较高的强度和较好的组强稳定性，在815℃以下使用，综合性能良好，用于航空发动机涡轮叶片，小型发动机涡和紧固件。
NCK2OTA化学成份：
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合金 |
% |
镍 |
铬 |
铁 |
钼 |
铌 |
钴 |
碳 |
锰 |
硅 |
硫 |
铜 |
铝 |
钛 |
|
NCK2OTA |
MIN |
余量 |
18.0 |
|
|
|
15.0 |
|
|
|
|
|
1.0 |
2.0 |
|
MAX |
21.0 |
1.0 |
|
|
21.0 |
0.13 |
1.0 |
1.0 |
0.015 |
0.20 |
2.0 |
3.0 |
NCK2OTA物理性能：
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密度 |
熔点 |
热导率 |
比热容 |
弹性模量 |
剪切模量 |
电阻率 |
泊松比 |
线膨胀系数 |
|
8.19 |
1360 1390 |
11.47(100℃) |
446 |
226 |
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11.91(20~100℃) |
NCK2OTA力学性能：(在20℃检测机械性能的最小值)
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热处理方式 |
抗拉强度σb/MPa |
屈服强度σp0.2/MPa |
延伸率σ5 /% |
布氏硬度 HBS |
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固溶处理 |
1080 |
685 |
20 |
290 |
NCK2OTA金相组织结构：
该合金在奥氏体基体上析出γ'相，M23C6型碳化物呈链状分布在晶界，MC型碳化物主要以颗料状分布于晶内，未发现M7C3型碳化物。
NCK2OTA工艺性能与要求：
1、该合金热加工塑性良好，在1050～1150℃温度范围内，允许镦粗变形量为80%而不开裂，锻造开坯温度1130～1150℃，终锻温度不低于950℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、板材可采用氩弧焊联接，固溶状态焊接性尚好，焊后就消除应力并进行时效处理。
4、该合金在固溶状态切削性能优于时效状态。
