铝合金牺牲阳极|压载舱专用铝阳极防腐

 采用钢板桩时，每一个接缝必须用焊接或焊接的盖板实现电跨接，以免在保护电流返回导体中产生欧姆压降，因为即使有良好夹紧措施的地方，实际上也难以达到低电阻连接，以后再要将这些钢板连接起来是很不经济的。因为这些钢板的顶部大多数都覆盖有混凝土或者有一个一直延伸到水里的混凝土突沿，必须在最终安装前完成这些钢板的低电阻连接。

       在港口或者船闸上，常常把钢板桩和钢筋混凝土构筑物结合在一起。假如钢筋混凝土构筑物不必要实施阴极保护，由于与受保护表面之间的连接，保护电流的流入不会受到阻碍。在设计阶段必须考虑到混凝土表面，例如普德加登的渡船码头基础就是钢筋混凝土，它与无覆盖层的钢板桩是电连通的。 

牺牲阳极法是利用电位比被保护金属电位低的金属或合金作为阳极，与被保护金属连接，构成一个腐蚀电池。使该金属上的电子转移到被保护金属上去，在被保护金属得到保护的同时，阳极不断地被消耗，故称为牺牲阳极。具有成本低、安装施工简便、对钢材的驱动电压高效率低、对周围金属结构影响小，并具备免维护特点。

阴极保护对裸金属表面相当有效，在涂层有针孔或破损的地方也能得到完全保护。沉淀产物可形成致密的表面覆盖层，产生表面膜，阻止干船坞中杂散电流，降低推进器的腐蚀。与表面涂层相反，阴极保护给出改变腐蚀反应的电化学保护。这些特性对表面涂层的保护性能是补充，而不是取代。

同土壤和淡水中一样，在海水中也可利用阳极或外加电流来实现阴极保护。

铝合金牺牲阳极一般都是平贴样式或者是支架样式用的比较多，焊接比较简便，还有一些客户会要求在扁铁两端开孔用于螺丝固定，船体一般采用全盘或者是螺栓样式的，这种样式直接用于螺母固定，阴极保护用在不同的地方，固定方法也是多种的。yyy139391

   铝合金牺牲阳极|压载舱专用铝阳极防腐

如果管道作业带空间受到限制，也可以将阳极埋设在较深的部位以满足管道间距的要求。牺牲阳极阴极保系统的维护较为简单，经常检查阳极的输出电流，阳极消耗尽后，及时更换。

1.首先检查货物合格证、装箱单是否齐全。

2.检查阳极引线是否完整无破损、检查阳极在填料袋中是否居中。

3.在规定位置按设计要求开挖阳极坑，将阳极放置在阳极坑中。

4.将管道涂层开口、清理、焊接引线、密封；将电缆引线引到测试桩。

5.用清水浸泡测试桩，然后回填。

 由于船舶在水中运动，影响船舶保护的因素很多，主要有流速、温度、盐分等，所以每当有条件变化时，均应及时检验阴极保护的有效性。对于船舶的牺牲阳极装置，有的是直接焊到船壳上或用螺栓拧到船壳上，有的是通过导线与船壳连接。它的管理维护和埋地金属构筑物一样，测试程序也一样。