钢桩码头铝阳极|阴极保护厂家

根据受保护的范围大小，应当区别对待舰船水下部位的完全保护与局部保护，实施局部保护时，由于水流速度很快，处于充气状态，局部保护也可延伸到船头，但船头同样处于高水流速度的影响之下。因为在船头和船体中部，覆盖层被机械损坏的事情常有发生，所以，舰船采用牺牲阳极或强制电流方法实施完全保护变得越来越重要了。

      因为所要求的保护电流需要量和电流分布，在无覆盖层的舰船上要实施阴极保护实际上是不可能的或者是很不经济的。阴极电解产物不能阻止海洋生物的附着，假如实施阴极保护，在自然腐蚀中，海洋生物会附着在惰性铜材上。

      因此，局部或全部铝合金或不锈钢的船壳必须实施阴极保护，因为它们容易在覆盖层下发生缝隙腐蚀。

产品介绍：船体用焊接式铝合金牺牲阳极能够防止海水中钢质结构的腐蚀，广泛应用于 船体、 压水舱、海水管道、港口码头设施、海洋工程、钻井平台、冷凝器以及土壤介质的管道等的防腐之用。铝合金牺牲阳极的性能受合金的化学成分影响，我们提供不同的合金组成 , 以满足顾客的要求， 我们也可以根据客户要求制造特殊规格的合金牺牲阳极。

深水码头的基桩普遍采用大直径钢管桩。由于长年海水浸泡，作为主要海洋工程结构物钢管桩，其防腐工作极其重要。港口码头是指钢质的和部分钢筋混凝土的港湾设施结构物，有固定式的和浮动式的。它们遭受着水介质和潮湿气氛的腐蚀，尤其是海洋环境或河口处海洋环境的腐蚀，使结构物穿孔，严重影响着设计使用寿命理应很长的港口码头的安全使用，因此必须对其施加有效的防蚀措施，其中阴极保护是水下区域防蚀的最有效手段之一，结构寿命延长一倍以上。

      根据受保护的范围大小，应当区别对待舰船水下部位的完全保护与局部保护，实施局部保护时，只有船尾受保护，由于水流速度很快，处于充气状态，并在螺旋桨和舵等附件上形成腐蚀电池，所以特别危险，局部保护也可延伸到船头，但船头同样处于高水流速度的影响之下。因为在船头和船体中部，覆盖层被机械损坏的事情常有发生，所以，舰船采用牺牲阳极或强制电流方法实施完全保护变得越来越重要了，将牺牲阳极安装在舭龙骨上一点问题都没有，它的保护范围可以扩大到螺旋桨和舵等附件上，或者可以根据船的设计和保护方法螺旋桨和舵等附件分别实施阴极保护.

铝阳极：铝合金牺牲阳极的简称，又称为铝牺牲阳极、铝合金阳极。船用铝阳极，防腐铝阳极，国标铝阳极。用于阴极保护系统，是防止电化学腐蚀的重要设备与材料。最常用的铝合金阳极有Al－Zn－In系和Al－Zn－Hg系阳极，适用于海水中的船舶、码头港口与海洋设施、海水冷却水系统和储罐沉积水部位等构筑物的阴极保护。
    铝锌铟系（AZI系）牺牲阳极是用高纯度铝及锌、铟等金属合金化而铸成的。铝合金阳极生产执行GB4948－2002《铝－锌－铟系合金牺牲阳极》。 我公司生产的铝阳极能够防止海水中钢质结构的腐蚀，广泛应用于船体、压水舱、海水管道、港口码头设施、海洋工程、钻井平台、冷凝器以及土壤介质的管道等的防腐。因铝阳极的性能受合金的化学成分影响，所以我们提供不同成分的铝合金组合以满足顾客的要求, 我公司现执行的标准有GB/T 4948-2002 , U.S.Mil-A-18001K、 W等标准。yyy139391

  在海洋构筑物和海底管道上已经采用强制电流、牺牲阳极或者两种方法结合起来的阴极保护系统。对每一构筑物必须具体问题具体分析，实现保护措施的优化。海洋平台实施强制电流保护中，维护和修理很困难，是需要研究解决的重点问题；而在港口设施中，这些问题可以忽略不计。实施阴极保护前，必须准确了解所要应对的腐蚀介质的特性。  

      在潮汐带和飞溅区，阴极保护通常是不太有效的。在这些部位，人们常用后覆盖层或耐腐材料做成的防护套防止腐蚀。覆盖层将承受很强的机械应力作用，必须在这些部位牢靠的附着在金属材料上，甚至能在海水飞溅的条件下实施修补。必须保证厚覆盖层在阴极极化作用下保持良好的稳定性，并能耐受海洋生物、紫外线照射和海水侵蚀。