太仓国六柴油配送，后续苏州0号柴油价格如何？苏州中石化柴油公司刘义，手机微信：13776336047，业务扣扣：249353058给大家分析如下：
首先石油方面的出现对恢复市场信心起了比较关键的作用，但目前来看这也只是停留在预期方面，接下来市场关注的是的量产、投放以及本身效用问题能否给国外病情带来扭转，也就是能否落在实际操作层面。另一方面，石油需求表现仍然不佳，国内港上石油压力刚刚缓解，炼厂消化石油仍需时间，即使消化掉石油产出的成品油能否有效消化也很难说。石油价格库的仓储费即将下调也是在释放需求转淡的信号。因此，石油目前的上涨只是基于消息面，而缺乏供需面的支撑。
再看国内市场，石油大涨，国内市场却未普涨，也反应了部分地区销售压力较大，市场接货能力有限。经历了今年利空频发的成品油市场，中下游投机抄底的氛围已经消淡了很多，贸易商低库存快进快出不囤货，终端按需短期采购成为操作主流。市场情绪难以被短期的利好点燃。
国内的基本面，从商业库存来看，数据分析，目前汽柴油商业库存仍呈高位，较去年同期上涨35%左右,，库存压力居高不下。炼厂开工率方面，主营炼厂开工率在75%，已处于近五年同期低位，主要原因也是炼厂和销售公司库存偏高，倒逼炼厂降负。
需求方面，目前汽柴需求表现尚可，但进入冬季，汽柴都面临稳中下滑趋势。尤其柴油方面，目前仍多处于赶工期阶段，但进入12月份后北方基建工程开工率回落将较为明显。北油南下又受到南方国外进口轻循等低价柴油原料拦阻，库存压力凸显之下，北方地方炼厂或不得不减产或下调价格。
综合来看，国内汽柴油价格不具备持续上行的支撑基础，短期炼厂及上游地区贸易商推涨刺激一部分出货后，需求无法持续提振，消库压力显现之后市场仍会回到供需主导的价格运行中来。
就国内情况来看，中国公布的数据显示，中国10月石油进口量为4256万吨，相当于1000万桶/日，环比下降12.2%。中国是全球石油进口国，10月份石油进口量环比大幅下降，主要是因为炼厂在经历了数月的采购热潮后踩下了“刹车”，此前的采购已经使得石油库存接近饱和，且炼厂的进口配额几乎用尽，未来几个月炼厂可能不会愿意购买更多的石油，而是选择消耗过剩的库存，这对于石油市场来说也不是个好消息。