这是易折杆最核心的设计目标，针对航空器在滑行、起飞、降落阶段可能发生的意外剐蹭或撞击，通过 “主动牺牲自身” 降低对航空器的伤害：

缓冲撞击力，保护航空器：易折杆的杆体或连接部位（如根部、中段）设计为 “薄弱结构”，当航空器（尤其是机身、起落架、发动机等关键部位）不慎撞击时，会沿预设的易折点断裂、弯曲或脱落，而非刚性抵抗撞击。此举可避免航空器因撞击坚硬物体（如普通刚性金属杆）导致机身变形、发动机损坏、起落架故障等严重事故，大幅降低维修成本和安全风险。

保护机组与乘客安全：若撞击刚性物体，可能引发航空器失控、起火等连锁风险，易折杆通过 “易折” 特性减少撞击冲击力的传导，降低机组操控失控的概率，间接保障机上人员安全。

适配不同区域的安全需求：根据安装位置的风险等级（如跑道端安全区、滑行道边、停机位附近），易折杆的 “易折强度” 会分级设计 —— 靠近跑道等航空器高速运行区域的易折杆，断裂所需外力更小，确保极小撞击力即可触发易折；而远离主运行区的杆体，易折阈值可适当提高，兼顾稳定性。