高强度的波纹管涵洞因青藏铁路试验段修建应用而倍受关注,实际上20世纪90年代末我国已逐步开展铁路波纹管涵洞的研究、应用及生产,而至2002年青藏铁路无人区施工道路工程中已广泛采用波纹管涵洞。波纹管涵洞具有造价低、运输方便、施工简单、工期短、对地基扰动小、对基础承载力要求较低、适应变形性能好等诸多优点,并具有较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力,能够满足多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等因地基因素引起的不均匀沉降对涵洞结构拉应力的特殊需求。特别适用于边远地区或多年冻土、软土等特殊地基区域的涵洞工程。

  因此,波纹管涵洞在我国具有广阔的应用前景。目前,国内在波纹管涵洞设计应用过程中,大都参照国外的经验,尚无针对我国实际情况的精确的设计方法可依,我国公路、铁路波纹管涵洞的规范还未制定出来。青藏铁路及青藏公路施工中对施工的多座波纹管涵洞进行了一些试验及研究,但直接对波纹管涵洞进行现场力学性能测试还是存在一定局限性,难以地研究分析波纹管涵洞的力学性能,对于铁路波纹管涵洞的研究则是更少。