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随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因，如建桥当时的资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，技术力量的缺乏，设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工也留下大小不同的缺陷。
涵洞在公路工程中占很大比例，是公路工程中的重要组成部分，无论是占工程数量还是占工程造价上，据有关资料介绍：小桥涵工程数量约占桥涵总数的70%～80%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座，小桥涵工程造价可以占到桥涵总额的50%以上。小桥涵中，涵洞又占绝大多数，在山岭重丘区，因为盛产石料，石料涵的造价及养护费用低，又节省钢材和水泥，经久耐用，石拱涵是的涵洞类型，石拱涵的比例约占40%，其至更多。从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。
